波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)（BDI）近來重新走強(qiáng)。行情數(shù)據(jù)顯示，2月8日，BDI上漲81點(diǎn)（5.7%）至1503點(diǎn)，為1月20日（1474點(diǎn)）以來最高位。
對此，粵開證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、研究院院長羅志恒在接受《證券日報》記者采訪時表示，當(dāng)前大宗商品漲價和航運(yùn)運(yùn)力不足兩方面因素推動BDI指數(shù)反彈，預(yù)計(jì)后續(xù)BDI走勢將繼續(xù)震蕩上行。
BDI短期或繼續(xù)上行
對于近期BDI走強(qiáng)的原因，蘇寧金融研究院宏觀經(jīng)濟(jì)研究中心副主任陶金對《證券日報》記者表示，BDI自2021年10月份到達(dá)高點(diǎn)后在波動中明顯下行，目前已下行至往年的正常波動范圍內(nèi)，運(yùn)價的持續(xù)下行可能使得運(yùn)輸船只供給增長速度放緩，在需求不斷增長的情況下，運(yùn)價重新回歸上漲。
在羅志恒看來，一方面，BDI走強(qiáng)主要受到國際鐵礦石價格偏強(qiáng)的支撐。BDI反映的是干散貨航運(yùn)景氣度，受國際鐵礦石、煤炭大宗商品價格影響較大，而鐵礦石價格又受到鋼鐵行業(yè)需求預(yù)期向好的拉動。另一方面，港口擁堵導(dǎo)致航運(yùn)運(yùn)力不足。受疫情和嚴(yán)寒天氣影響，歐美部分港口擁堵嚴(yán)重，全球運(yùn)力供應(yīng)更加緊張，集裝箱運(yùn)價指數(shù)創(chuàng)新高，部分集裝箱貨物被迫通過靈活型干散貨船運(yùn)輸，帶動干散貨船運(yùn)費(fèi)上漲。
針對后續(xù)走勢，羅志恒預(yù)計(jì)BDI還將繼續(xù)震蕩上行。原因在于1月份、2月份是國際航運(yùn)淡季，季節(jié)性因素過去后，國際干散貨航運(yùn)需求還將反彈。并且，短期內(nèi)國際大宗商品價格將保持高位運(yùn)行，特別是建筑用鋼需求對鐵礦石價格有支撐，將支持BDI上行。
“未來BDI走勢仍受全球疫情波動和全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇形勢的影響。”陶金表示，2022年全球經(jīng)濟(jì)增長可能受到高基數(shù)、復(fù)蘇動能弱化、歐美宏觀政策收緊等因素影響，長期來看全球航運(yùn)價格持續(xù)上漲的空間較小，但短期可能受貿(mào)易高頻波動和疫情對船供給的限制影響而出現(xiàn)波動式上漲。
專家給外貿(mào)企業(yè)“支招”
在羅志恒看來，BDI上漲意味著干散貨進(jìn)口企業(yè)的成本抬升，高運(yùn)價使得航運(yùn)公司業(yè)績大增的同時，也會導(dǎo)致外貿(mào)企業(yè)面臨交貨困難、利潤攤薄等問題。
對此，部分外貿(mào)企業(yè)已提前謀劃。廣東省一家制造業(yè)出口企業(yè)在互動平臺上回復(fù)投資者提問時表示，公司已簽署了部分較低價格的船運(yùn)協(xié)議，并繼續(xù)推進(jìn)與新船運(yùn)公司的合作計(jì)劃。同時，也將通過多渠道訂艙擴(kuò)大備用艙位，保障貨物及時出運(yùn)等。
IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示，對外貿(mào)企業(yè)而言，除了要提前做好海運(yùn)排期以保證運(yùn)輸外，還要積極調(diào)整貿(mào)易結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸方式，以規(guī)避運(yùn)輸成本與履約風(fēng)險的上升，保證企業(yè)正常發(fā)展。
“外貿(mào)企業(yè)需注意外匯和運(yùn)費(fèi)兩個方面的風(fēng)險。”康楷數(shù)據(jù)科技首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊敬昊對《證券日報》記者表示。針對這兩方面風(fēng)險，他建議：首先，對貿(mào)易對象的結(jié)算外匯幣種安排要基于自身財務(wù)狀況的遠(yuǎn)期互換，以最大限度規(guī)避外匯風(fēng)險；其次，對賣方市場勢力較強(qiáng)的外貿(mào)企業(yè)，也可在商務(wù)合同中，運(yùn)費(fèi)按照背靠背點(diǎn)價計(jì)入合同標(biāo)的價格，以規(guī)避運(yùn)費(fèi)風(fēng)險。
在陶金看來，今年外貿(mào)出口規(guī)模仍有望保持增長，但波動性可能加大。隨著中國外貿(mào)的競爭力提升，外貿(mào)企業(yè)需要進(jìn)一步提高定價彈性，及時根據(jù)外貿(mào)形勢，充分利用市場力量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)價和成本分擔(dān)。
本報記者 劉琪
見習(xí)記者 楊潔
