□成彪
據(jù)悉，截至8月26日廈門市交通執(zhí)法支隊共開具177份“不予處罰決定書”，一批駕駛員在輕微違法后得到糾正錯誤、改正自新的機會，很多駕駛員表示觸動很大，對自己的違法行為很后悔，并保證將珍惜容錯的機會，下不為例。（8月有29日《海峽導報》）
在容錯機制之下，一批輕微違法駕駛員獲得了“不予處罰”的寬囿，他們紛紛表示觸動、后悔。是啊，違法了還能“不予處罰”，這是如假包換的“幸蒙大赦”呀！
同時筆者要提醒那些被“不予處罰”的開車人，不但感謝柔性執(zhí)法、放己一馬，也要感謝自己“實迷途其未遠”——他們畢竟對交通法規(guī)心存敬畏，或因客觀違法而不覺，或因主觀并無違法惡意，或雖有違法之心卻留有余地……所以只是一點點“踩線”，違法比較輕微，責任暫作容忍。倘若再往前一點，即使再有悔意、再表謝意，也是錯不可容；倘若因違法而發(fā)生事故，那更是說什么也無濟于事了。
除了感謝自己對交通法規(guī)心存敬畏，被“不予處罰”開車人其實還須感謝被交警逮到，而非出門后在事故上不幸中招?？梢粤舷?，在收到“不予處罰決定書”的人中，也不乏有人覺得個人的容錯“庫存”會因此不足或者清零，下次就不能再那么“幸運”了，所以感覺糟糕。不過這也是好事，海恩法則指出：一起嚴重事故背后，必有29次輕微事故和300多起未遂先兆，以及1000起事故隱患，加以重視就能避免嚴重事故的發(fā)生。輕微違法被“及時”抓到，真重視起來就消除了隱患，就可能因此避免一起事故。如此想來可以用上一個流行句式，你說被查獲是幸運呢，還是幸運呢？
說到底，富有柔性的“不予處罰”機制，是剛性法規(guī)對行走在犯禁邊緣者的一次溫情救贖，希望他們透過眼前的“不予處罰”看清事件的本質，真正做到珍惜機會、下不為例。
