□成彪
讀者游先生致電導(dǎo)報(bào)熱線說，廈門嶼后路出現(xiàn)一處大坑，存在交通安全隱患。導(dǎo)報(bào)記者現(xiàn)場可見，該坑面積約1平方米，10厘米深，坑內(nèi)滿是碎石，還有未干的積水。（8月21日《海峽導(dǎo)報(bào)》）
道路有坑不奇怪，可坑由小變大、由淺變深，據(jù)說存在很久了，還是被市民先“發(fā)現(xiàn)”，然后報(bào)紙追問后有司才表示要去查看，要去維修，這就不正常了。
有沒有辦法讓管理者“先知先覺”？有！
8月21日《揚(yáng)子晚報(bào)》報(bào)道：8月6日晚南京市民孫女士下班駕車經(jīng)過繞城公路，突然一陣顛簸后，輪胎爆了。她沒有像大部分人那樣走保險(xiǎn)，盡快把車修好，而是認(rèn)為車輪受損是路面不平整導(dǎo)致的，決定起訴南京市公路管理處。她花了一番工夫取證后，向法院提交訴狀，近日已經(jīng)正式立案。
冰凍三尺，非一日之寒。路面上肇事惹禍的大坑，都是由小坑一天天變大變深的。在這相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)如果“不知情”，管理部門無論如何是說不過去的，至少在路況檢查、故障舉報(bào)上是不給力的，需要承擔(dān)一定責(zé)任。倘若查實(shí)有坐等靠、庸懶散等作風(fēng)，那就該被問責(zé)。
所以，上面這起訴訟無論最終判決如何，但“路不平、可起訴”已有先例，對管理部門來說這是“市民問責(zé)”的升級。如果面對越來越多拿起法律武器維權(quán)的路人，管理部門必然會聞“訴”而起，對路面巡查更主動(dòng)、更認(rèn)真一些，讓故障報(bào)告更便捷、更有激勵(lì)性一點(diǎn)。
市民訴訟若能促使一個(gè)部門轉(zhuǎn)變作風(fēng)，讓大家的出行從此更平坦、更安全，倒也很有司法價(jià)值和公益意義。道路如此，其他的公共設(shè)施也差不了多少。
